„Tödlicher Arbeitsunfall: Felgenteil trifft Mann am Kopf“
Merkur.de vom 19.12.2021
Diese oder ähnliche Meldungen über die Gefahr von Sprengringfelgen machen immer wieder in Allradforen die Runde. Videos mit spektakulär explodierenden LKW-Reifen bei der Montage und voran genannte Zeitungsmeldungen verunsichern besonders Neulinge im Offroad-Bereich.
Die Besonderheit von Sprengringfelgen
Im Gegensatz zu normalen Felgen ist die Sprengringfelge geteilt und gehört zu den s.g. mehrteiligen Felgen.
Im Querschnitt betrachtet ist eine Sprengringfelge asymmetrisch, bei welcher auf der einen Seite ein normales Felgenhorn und auf der gegenüberliegenden Seite der Seitenring mit Sprengring und einer Gummidichtung sitzen. Diese bilden als Einheit ein demontierbares Felgenhorn.
Die grundlegenden Bestandteile einer Sprengringfelge sind:
- Felgen-Grundkörper mit einseitigem Felgenhorn
- Seitenring
- Gummidichtung / Felgendichtring
- Sicherungsplättchen mit Sicherungsnadel
Somit muss also der Reifen nicht mit viel Technik über ein Felgenhorn gehebelt werden, wie dies bei „normale“ Felgend der Fall ist, sondern kann ganz bequem nach Demontage des Seiten-und Sprengrings von der Felge gezogen werden.
Genau diese praktische Demontierbarkeit ist die eigentliche Gefahr von Sprengringfelgen. Befindet sich der Sprengring nicht zu 100% an seinem Platz oder wird die Sicherungsnadel beim Sicherungsplättchen vergessen, kann der Seitenring nebst Sprengring durch den hohen Druck im Rad seinen Platz verlassen. Und dies explosionsartig!
Montage und Demontage von Sprengringfelgen
Um Sprengringfelgen sicher demontieren zu können, ist es wichtig, dass die Luft aus dem Reifen komplett abgelassen wird. Erst dann kann die Sicherungsnadel und das Sicherungsblättchen entfernt und der Sprengring von der Felge demontiert werden.
Dabei ist zu beachten, dass die meisten Sprengringe in der Nähe der Öffnung eine Kerbe zur Demontage haben. In dieser Kerbe beginnt man mit einem Schraubendreher die Demontage und hebelt nach und nach den Sprengring aus seinem Sitz. Noch besser als ein Schraubendreher ist ein spezieller Demontagehebel für Sprengringfelgen.
Nachdem dann der darunter liegende Seitenring und die Gummidichtung ebenso entfernt worden ist, kann nun der Reifen einfach vom Felgengrundkörper abgenommen werden.
Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Um eine bessere Montage zu gewährleisten, sollte man unter den Felgengrundkörper einen kleinen Unterbau machen, damit dieser besser durch den Reifen gleitet. So hat man dann auch an der Oberseite für die Montage der weiteren Komponenten ausreichend Platz.
Etwas Reifenfett bzw. Reifenmontagepaste erleichtern das Gleiten des Reifens über die Felge erheblich. Etwas Spüli erfüllt als Ersatz ebenso einen guten Dienst.
Rost oder Dreck sollten vor Montage einer Sprengringfelge komplett entfernt werden. Beides kann dafür sorgen, dass der eigentliche Sprengring am Ende nicht korrekt in einer sicheren Position sitzt und durch den Reifeninnendruck wieder abspringen kann.
Spengringfelgen bergen sicher einige Gefahren, wenn man Arbeiten wie Reifenwechsel unsachgemäß ausführt. Doch ordentlich montiert, ist eine Sprengringfelge nicht mehr oder weniger gefährlich wie eine ganz normale Felge.
